记者粗略统计了国内13家主要乘用车企业已经披露的近两年的产销情况以及在建乘用车项目的规模。如果按照目前年增长25%的乘用车产销增长速度来看，到2009年年末，13家主要乘用车生产企业的产销量总数大约为477万辆，虽然这个数字与13家企业到2009年年末的总体产能573万辆预计有着100万辆的差距，但超过83%的产能利用率显然已经超过了产能控制在60%至70%为良好的标准线之上。

　　虽然乘用车企业产能利用率日益提高的，但背后也有隐忧。张国宝提醒，虽然2006年全国每千人的汽车保有量只有27辆，远低于世界平均水平为150辆，但不能因此盲目认为我国汽车产业发展空间还很大。

　　这种隐忧确实存在，目前我汽车国总产能已超过1000万辆。不少新兴汽车企业盲目追求产能扩大化的事实确实存在，以吉利汽车为例，2005年至今不到两年的时间内，吉利汽车先后签订了马来西亚项目、湘潭项目、兰州项目、慈溪项目和四大生产基地。此外，吉利汽车还在积极扩大原有的四个生产基地。预计到2009年产能将达到80万辆，但到今年为止，吉利汽车的总销量仍然没有达到目前在建产能的一半。

　　专家提醒说，汽车行业是技术和资金密集型行业，一旦投资失败，将损失几亿甚至几十亿的资金。更有分析认为，我国汽车业正在酝酿和筹划的新产能达1000万辆，如果投资不加以控制，2010年产能将高达2000万辆左右，超过需求的一倍。　　　　　     　　　　　 □沈 欣