据太原晚报报道，财政部出台的煤炭及相关产品出口税收调整政策规定，国家自11月1日起对焦炭产品出口加征5%的出口关税。此举对我省焦炭企业产生什么影响？据了解，目前每吨焦炭的生产成本约90美元，到港口的运费折合约需30美元；如果代理出口，还需支付6美元至8美元的代理费；再加上港口的装船等费用，焦炭出口成本已达到140美元左右。而焦炭出口的离岸价每吨也只有140美元至150美元。征收5%的出口关税将使每吨焦炭又增加近7美元的成本，焦炭出口的门槛一下子抬高了许多。在这种微利甚至亏损的情况下，焦炭出口数量锐减，山西三佳煤化有限公司等众多焦炭出口大户从10月底至今还没有跟外商新签订一笔焦炭出口合同。在出口受到限制后，山西美锦集团、三佳煤化等不少焦炭企业最近通过大幅减少装炉量、延长结焦时间等方式，将产量减少到各自实际产能的80%甚至是60%以下，同时将出口为主转为内销为主。相比出口的微利甚至亏损，内销到唐山一带每吨还可以得到40元左右的毛利润。但由于大型钢铁企业自建焦炉成为一种趋势，国内市场对我省焦炭的需求在不断萎缩。目前，焦炭主要产地临汾、晋中、吕梁等多家焦炭企业库存增加、被迫限产。

　　但相关管理人士认为，国家政策导向的目的，并不是打压焦炭市场，而是要优化结构、淘汰落后产能，目前焦炭企业遭遇"寒流"的重要原因是，焦炭行业产能过剩和无序竞争导致的压价倾销、微利竞争。据悉，本省合法焦炭生产企业共有156家，合法产能为8000多万吨，而加上在建和新建成的项目，产能至少超过1.5亿吨，大大超出发展规划，同时焦炭行业还存在违法、违规建设突出的问题，这导致焦炭行业发展混乱、竞争无序，从而面对国家加征5%出口关税的新政策，消化能力不足。炼焦行业一位资深人士说，我省焦炭行业无序发展造成产能过大的问题会越来越显现出来，随着焦炭市场的趋冷，很可能陷入各企业压价倾销、恶性竞争的局面。值得注意的是，省经委和省焦炭集团将在铁路运输环节调控焦炭市场秩序，即铁路部门要"拒载"不合法企业生产的焦炭，转而重点支持合法企业的铁路运输。　　　

　　　　　　　　　□冯日成