【本刊讯】 山西是我国最大的焦炭生产基地，目前市场供不应求，但受运力瓶颈制约，许多炼焦企业产品严重积压，焦炭积压的时间从3个月到一年不等。
据统计，今年1月至7月，太原铁路分局日需求量为26078车皮，实际供应6118车皮，供应率仅为23.4％。焦炭是炼钢的重要燃料，自去年下半年以来，焦炭行情一路上涨，目前每吨焦炭的国际市场价格已经从56美元上涨到300美元，这使很多企业开始投资焦炭行业。山西目前有上规模的焦炭企业700多家，几乎所有的企业焦炭都严重积压，全省焦炭积压总数达到500万吨，这是炼1000万吨钢需要的焦炭量。运力不足已成为山西焦炭企业发展的瓶颈。
山西美锦集团是全国最大的焦炭生产企业，目前，美锦集团焦炭积压量高达25万吨，相当于这个集团一个月的产量。美锦集团副总裁姚四俊说，美锦集团铁路运输需求量是每个月90列，现在铁路部门全力支持，也只能拨给50列左右，剩下的只能靠公路运输。公路运输成本大，和铁路运输相比，一吨要增加成本140元左右。产品积压给山西焦炭企业带来的直接损失达2亿多元人民币。
上海来的采购商说，我们是从上海来山西做焦炭生意的，钱已付给了，焦炭也生产出来了，都堆放在站台上，但没有车皮，运不到上海，还是等于零，我们也很着急。
山西省经委交通处有关人士认为，最近一两年，国际国内市场焦炭价格猛涨，刺激山西很多民营企业大上焦炭，山西省也把焦炭行业作为支柱产业来扶持。为了缓解焦炭积压的问题，一方面，山西省政府正在制定行业管理办法，准备出台法规政策规范行业发展；另一方面，省政府积极和铁路部门协调，希望能够增加货运列车数量，使产品尽快运到用户那里。
