本报报道这两件事不久，有读者致电本报车市热线说："不知道其他4S店是怎么处理库存车的。前几天我在一家4S店看到××车的价格特别便宜，比市场价便宜了一万多元，听熟人说，只有库存车才会卖得这么便宜的，买库存车到底好不好？"

　　低价促销的有不少是库存车

　　与明明白白向消费者说清楚不同，绝大多数情况下，4S店只说是"优惠"，闭口不提"库存车"。

　　去年11月，有一批高尔车在杭州才卖5.98万元一辆。当时，市场上高尔(两门旋风)的指导价为7.38万元，优惠幅度达到了前所未有的1.4万元。后来有人"揭发"：这批车很可能是超期库存车！

　　知情人士说，几乎每一个品牌都会有库存车，这家促销完了那家又跟着促销，"优惠幅度"少则一两千，多则上万，很多消费者以为拣了大便宜，却　　不知道买的是库存车。

　　中国汽车工业协会曾经公布过一组数据：今年5月份我国共生产轿车21.03万辆，销售17.77万辆，新增库存3.26万辆，加上今年一季度超过8万辆的库存和4月份2.3万辆库存，今年前5个月，我国轿车库存累计已直逼14万辆。

　　其实，前5个月的实际库存何止14万辆，因为经销商手上的库存车还没有统计在内。

　　杭州某经销商透露，厂家为了完成销售目标，往往把销售压力转移到经销商身上，经销商不得不以各种名头"清库"。如厂家降价之前，经销商已提前行动，且降幅远远大于厂家公布的幅度，卖的可能就是库存车；经销商惯用的另一种销售方式是买断车型，然后以"全市最低价"的方式大量销售特价车，经销商买断的大多是存放已有一段时间的库存车。

　　什么样的车算库存车

　　什么样的车算库存车，国家并无明确规定。

　　库存车如果处理得当，三方皆大欢喜：厂家得以保持产销一致，经销商能尽快回笼资金，消费者可以用较低的价格买到中意的车。但是专业人士介绍，目前国家对汽车库存期并未作出明确规定，一些消费者由于专业知识所限，在买回库存车后才发现上了当。

　　据上海媒体报道，上海有一位黄女士就碰到了这样的事情：她以低价购买了一辆库存车，结果这辆车接连不断出现问题，不得不一次次地被送进4S店维修，也导致消费者与商家的纠纷不断。消费者认为，她买到的是一辆"破新车"，商家销售时诚信有问题；商家则强调，库存车就是这样的，否则不会这么便宜。

　　卖库存车不可忽悠消费者

　　越来越多的事实表明，规范库存车的销售已显得十分迫切。

　　某4S店一位有经验的人士介绍，库存时间短，解决方法很简单，只要在车售出前做一些常规保养就可以了。其实，厂家对如何保养库存车也有规定，一般停留两三个月后，汽车的发动机应该经常运转，最好进行保养。只要这样做了，库存车和新车没多大区别，也不会存在问题。遗憾的是，一些经销商出于成本的考虑并没有这样做，而只是在市场价的基础上让利或送装潢、保险等。

　　另一位资深人士表示，卖库存车首先要保证消费者的知情权，让消费者在购车之前就明白买的是库存车、已"存"了多长时间，并将使用中可能出现的问题如实告知消费者，从源头上避免纠纷的发生，这样也便于消费者及时采取一些预防、维护措施。有些商家为了推销，不惜把库存车说成是畅销车显然是不对的。