现状：库存系数连续4个月“报警”

　　中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2018年4月汽车经销商库存预警指数为54.6%。其中，包括重庆在内的西区指数为57.2%，成为仅次于南区的区域。所谓库存系数是指经销商库存数量和销售数量的比值，该系数最能反映经销商库存压力的大小。据悉，这是2018年以来，第4个月库存预警指数高于荣枯线。“一旦大于这个数，经销商的库存压力会非常大，很有可能面临资金链断裂的风险。”中国汽车流通协会相关负责人表示。

　　原因：受政策等多重因素影响

　　为何汽车经销商库存预警指数持续高企？在中国汽车流通协会副秘书长郎学红看来，这并非偶然现象，除去政策、天气、节假日等影响因素外，由政策原因导致的消费者购买力支撑不足也是重要的影响因素。

　　中国车市在经历了两年的购置税政策刺激后，汽车经销商搭上政策“快车”让销量一路飘红的情况早就一去不复返。2016年受购置税优惠政策的影响，1.6升及以下乘用车销售1760.7万辆，同比增长21.4%，占乘用车销量比重为72.2%。2017年1月1日～12月31日，购置1.6升及以下排量的乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税，优惠幅度减半。受其影响，2017年我国汽车市场全年累计销量为2376.44万辆，同比仅微增2.1%。

　　“库存指数与市场需求是相关的。”郎学红称，由于购置税优惠政策的退坡，去年12月汽车市场出现了年底集中购买的情况，汽车销量增长明显，也无意中形成透支效应。而这一效应的负面影响，在今年1月乃至第一季度显现出来。有业内人士透露，今年开年，部分汽车企业要求经销商提高提货数量冲业绩并抢占年前购车市场，导致经销商乃至整个经营环节压力增加。

　　市场：个别品牌最高降7万元

　　不过记者走访市场了解到，重庆地区的汽车经销商库存情况相对较好。“1~4月，4S店的库存基本在正常范围内，但4月份的销售压力较往年同期较大。”南岸区一家欧系品牌经销商表示，作为一季度末的3月，为了拿到更多厂商返利，经销商通常会增加进车任务量。另一自主品牌的经销商则表示，目前该品牌销售较好，已超额完成销售任务的20%。

　　“据我们了解，日系、美系等个别品牌经销商库存处于高位运行，而重庆周边地区的经销商库存情况也不容乐观。”一位不愿透露姓名的业内人士表示，和他同一品牌的成都经销商，其部分车型库存量也高居不下。

　　尽管重庆市场库存压力相对较好，但依然有众多车商加入促销阵营。即便是在增速最为迅猛的中大型SUV细分市场，也感受到了市场的寒意。在重庆地区，福特锐界近一个月成交价最低可享8.8折，现金优惠最高可达3.8万元，新车优惠价21.34万元起；广汽菲克Jeep，购买部分车型最高可优惠7万元，到店还可能有更多现金优惠。

　　事实上，早在今年1月2日，长安福特就宣布对2018款锐界的产品布局和价格进行调整，降低2018款锐界的官方指导价，降价幅度达2万元~3万元，福特翼虎也降了2.6万元。

　　“往往库存压力较大的情况下，不必等到厂商‘官降’，经销商自行就会抛出诸多优惠。”业内人士表示，经销商位于销售的最前端，高位运行的库存，将占用经销商的大量资金，为缓解资金压力，经销商会更早“降价”，“官降”实际上已较为滞后。该人士表示，目前，若库存压力进一步加大，加之近日奔驰、林肯等豪车品牌纷纷“官降”，上端车型的价格或将影响更多品牌跟进“还手”。

　　不过汽车降价促销，对消费者来说，无疑是个好消息。除了“官降”带来的购车成本降低，部分品牌还推出了更多现金直降、贴膜等赠品优惠。

　　专家建议

　　经销商应谨慎进货避免风险

　　中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

　　根据中国汽车工业协会预测，今年汽车市场的增幅为3%，总体销量约为2987万辆。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，结合以往的数据，刚进入第一个月就收获如此“高”的指数，今年汽车市场会很严峻，市场实际情况可能比上述判断更“糟糕”。郎学红还称，据了解，大部分车企都制定了比去年高出一截的销量目标。然而，市场后续需求不足，车企目标不宜制定得过于激进。

　　多位业内人士也向记者表示，去年的行情或将难以再现，经销商应谨慎进货，避免占用过多的资金。