因此我们经常看到一种很搞笑的现象，某家企业有逃跑或者倒闭的迹象，配套厂家或其他合作伙伴就开始抢货了，有什么要什么，抢到就是赚到！据不完全统计，每年将近100万辆（含零配件）的库存车去哪儿了？答案是进入了经销商渠道进行销售。
有人说，这些库存应该回收，还有人说，这些产品应该被销毁……销毁？错！其实这些库存并不一定质量差，但价格绝对便宜。不过，这些库存货最大的问题是售后无法保证，消费者肯定不会买账。所以，作为合作伙伴最好的办法就是承担起售后的义务，有得必有失，这样才能最大程度减少损失。
解决了这些库存品的售后问题，意味着这些货可以销售，但是毕竟价格便宜，扰乱市场怎么办？第一线给出两个建议：
第一，模仿外贸退货的模式，专门开设一家库存品电动车店，专做低端用户的细分市场。产品比二手车价格高，但是比一般新车价格稍微便宜，这样让顾客明明白白选择，既避免了欺诈消费的嫌疑，又与竞争对手有了明显的差异化。
第二，低价进货不一定低价卖！这种低价库存货毕竟是资源有限，不可能大量供应，因此如果你有幸拿到货，不放将产品先进行检测。质量有缺陷的产品可以低价处理或者找厂家售后，质量好的电动车和配件直接就当新车一样卖，利润能增加，何乐而不为？
