经销商库存指数反映了车市销量的持续低迷。2017年以来，汽车经销商库存系数一直处于高位。今年1-6月，库存系数分别为1.60、2.25、1.66、1.92、1.58及1.75。根据行业通行惯例，汽车库存系数在0.8至1.2之间为合理范围；库存系数大于1.5，反映库存达到警戒水平；库存系数大于2.5，反映库存过高，经营和风险存在较大压力。

　　中国汽车流通协会方面相关人士对中国证券报记者表示，6月车市进入传统淡季，市场需求下降。部分消费者对7月1日起实施的《汽车销售管理办法》抱有期待，持币观望情绪浓厚。同时，楼市政策影响了消费者对汽车购买的决策。而部分车企为完成半年目标，加大了经销商提车的任务量，致使经销商库存压力进一步增加。

　　根据中国汽车流通协会发布的数据，今年1-6月，库存预警指数分别为61.5%、66.6%、61.9%、59.2%、51.8%及58.2%。库存预警指数以50%作为荣衰线，50%以下处于合理范围。库存预警指数越高，反映出市场需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。据了解，包括一汽轿车(行情000800，诊股)、长城汽车(行情601633，诊股)等上市公司在内的多个品牌库存深度在两个月以上。

　　中国汽车流通协会方面还表示，7月，即将执行的新政将继续影响消费者的到店购车需求；同时下半年部分车企的销售政策也会有调整。预计7月经销商的经营压力依然很大，需谨慎预期7月份市场需求合理控库存。