根据国际惯例,库存系数大于1.5,反映库存达到警戒水平。我国库存系数为1.54,处在中档。具体看来,进口品牌和自主品牌的库存系数处于预警线以上,合资库存水平处于预警线以下。
另据中汽协数据,4月全国汽车产销分别为217.0万辆和212.2万辆,同比分别增长4.3%和6.3%。分析认为,指标完成情况较好,5月经销商库存压力会相对缓解。
中国汽车研究中心情报所黄永和总工程师表示,2015年末已形成汽车整车产能3122万辆,在建产能超过600万辆。
黄永和:汽车产能利用不均衡,产能结构性过剩问题已经显现,2015年,37家主要汽车企业(集团)乘用车产能利用率为81%,产能利用比较合理;商用车产能利用率为52%,产能利用不充分。
黄永和提醒,随着我国经济发展进入新常态,汽车产能结构性过剩问题应引起相关方面高度关注。
黄永和:一是商用车产能利用率较低,不宜盲目增加产能投资。二是动力电池领域投资热度较高,企业分散,且技术和发展水平参差不齐,需防范低水平重复建设。三是企业应重点加强新技术、新产品研发和产业化投入,提高已有产能利用率,增强资源整合能力,积极开展国际产能合作。